背景

2021年，某成品油管道QM121+960段坡面坡顶处出现连续裂缝，裂缝宽度约2 cm，深度约0.4 m。裂缝与管道平行，长度约30 m，附近多处挡土墙均出现一道贯穿裂缝，位置大致相同。经过地质灾害专项勘察研判，确认存在滑坡灾害风险。

分析

地形地貌。管道所处边坡坡面地面高程为113 m～193 m，地形坡度为10°～32°，坡面总体为为南侧高，西侧、北侧低的双面坡，有一定的汇水面积。管道下部坡面陡坎处修建了一道浆砌石排水沟，形成约2 m～5 m的陡坎，呈现局部垮塌，属于易发生滑坡的地形地貌。

地层岩性。工程地质测绘及钻探未发现断层、泥石流、地下洞室等不良地质现象。坡面表层为残坡积粉质黏土、往下是残积碎石土和下伏灰岩基岩。

环境影响。由于地表土裸露，且此处地势较两边低，形成了天然的汇水通道，加上管沟之前的回填粉质黏土不实，在长期汇水下产生沉降裂缝，裂缝在降水的渗透冲刷下进一步扩宽加深。

据以上分析，此次管道滑坡地质灾害的发生是各类内在影响因素和外部诱发因素共同作用的结果。其中地形地貌、环境条件等是滑坡内在影响因素，降水、人类工程活动影响（管道建设期扰动）是滑坡外部诱发因素。

治理

勘察查明，当前管道区坡体仅发生了少量变形，未形成滑移面。管道下部坡面陡坎处局部出现垮塌，未来在暴雨或长时间降雨作用下，管道下方土体有随着陡坎处继续垮塌的风险，从而引起土体牵引式滑坡。因此，采取治理措施为抗滑挡土墙+管道上部坡面地表截排水设施。

稳定性计算工况。共考虑天然自重工况、饱和自重工况。设计工况为最不利荷载组合（同时满足推力最大工况），即设计工况为工况Ⅰ，校核工况为工况Ⅱ：自重+暴雨；该滑坡防治工程等级为Ⅰ级，天然工况下安全系数取1.30，饱和工况下安全系数取1.25（表 1）。

表 1 稳定性计算工况

效果

经综合整治后边坡为稳定状态，产生大规模滑移、崩塌致灾体的可能性变小。但不排除今后遇较大裂隙、溶洞和强降雨等极端条件下，叠加组合产生更大规模崩塌、滑移的可能。通过安装地质灾害监测系统，对管道本体应力及管沟位移情况进行在线监测，目前该段地质灾害治理工程情况正常。

启示

加强源头预防。管道在建设期应优化路由设计，尽量避开滑坡、崩塌等地质灾害地段，当受到条件限制必须通过时，应采取工程防治或监测等必要的防护措施。

做好隐患治理。重点开展汛前排查、汛中巡查和汛后风险再排查。做到“防”先于“治”，对汛期巡查发现的小型水毁，按照“治早治小”的原则及时完成治理。

加强日常巡检。将地灾隐患作为巡检关键点，建立完善巡检卡，落实巡检责任，做到“一点一卡一人”。

开展现场监测。配备设备对地灾现场进行监测检测。准确掌握灾情变化，检验治理效果，为科学决策提供依据。

作者简介：林捷达，1993年生，工程师，就职于广东输油二部粤东作业区，从事外管道管理工作。联系方式：13570507774，857031340@qq.com。